Колесной тихоходной техники в нашем городе все прибавляется — какие там велосипеды, когда в моде рикши и фэтбайки. Популяция транспорта, пригодного для велодорожек, пополняется семимильными шагами. Мы решили отправить журналиста сразу за двумя зайцами: протестировать площадки и опробовать новые виды семейства колесных.
Кроссовки на колесах
Если слышишь душераздирающий скрежет, значит где-то рядом Летний сад. Именно сюда автор направился тестировать кроссы. Покупала я эту чудо-обувь кучу лет назад, когда слово «хилис» звучало бы как оскорбление. А еще, в отличие от этих самых хилисов, в мои «лапти» были вмонтированы целых два колеса, прикрученных к толстенной металлической пластине. В общем, безопаснее всего было рассекать на таких приспособах по замкнутому пространству парка.
Искусственные препятствия в виде детей я лихо преодолела и отправилась в самый дальний закуток Летнего. Вдруг стало ясно, и даже ощутимо, что для такого транспорта нужны идеальные поверхности. Поэтому 15-минутного променада по бугристому асфальту было более чем достаточно. Пора купить колеса помоднее.
Сегвей
Все страхи в отношении сегвея оказались беспочвенными — двухколесная громадина была самым безопасным видом транспорта, протестированным мною за неделю. Вооружившись поддержкой друга, я отправилась в Парк им. Кирова. Точек с прокатом техники тут масса, начинаются они сразу за ларьками с карамельными яблоками. На дорожке с одной из таких точек и стояла парочка сегвеев с вывеской
Park-kart (тел. 90-72-72).
Инструктор весьма нежного возраста объяснил нам, как давить на ручку, как поворачивать и тормозить. За 5 минут катания берут 100 рублей в будни и 150 — в выходные. Не оставив ничего в залог, мы докатились до стелы, попробовали забраться на возвышенность и поездить без рук. 10 минут прошли незаметно, и конечно же их не хватило для любования окрестностями, для чего собственно и служит этот своеобразный самокат.
Монокат
С тем же храбрым другом мы отправились в
РБИ, где базируются монокаты (монокат.рф). Менеджер Валентин рассказал, что компания занимается сварной арматурой, но сейчас спрос родил предложение продавать гаджеты. Кстати, по мускулам Валентина казалось, что арматуру эту он гнет вручную. Пробные покатушки устраивают тут бесплатно, детально демонстрируя возможности техники.
Два дополнительных колесика на моноколесе оказались учебными, как и ремешок, за который на первых порах нужно держаться для морального успокоения. Лихачить на колесе удастся со скоростью до 13 км/ч. Другу махина покорилась с первого же метра, а вот автора пришлось катать за ручку. Минут через пять, отстыковавшись от Валентина, я и сама навернула пару кругов. В общем, при хорошей тренировке с такой штукой не стыдно показаться на улице или даже погонять по коридорам офиса.
Уницикл
Транспорт обнаружился у моего друга — спортсмена до мозга костей. Ему потребовалось примерно три года, чтобы оседлать технику. Моя надежда прокатиться без рук ради зачетной фотки прямо-таки растаяла. Для тест-драйва мы выбрали площадку за
Драмтеатром — тут и решетки прочные, и брусчатка ровная.
Подкрутив сиденье по высоте точки №5, я взгромоздилась на велик. Пять метров туда, пять обратно, и так подходов семь, уверенно вцепившись в стенку. С первого раза получилось только красиво разворачиваться, но вот отпустить хотя бы одну руку было, мягко говоря, слабо. Несмотря на всю сложность постижения техники, хотелось продолжать и продолжать. И первое, что я сделала после покатушек — прочесала весь «Авито» в поисках такого чуда. Нашла, кстати.
Скейтборд
Дети с разбитыми коленками никогда меня не впечатляли, поэтому кататься на доске я особо не рвалась. Но эксперимента ради пришлось собрать волю в кулак — мало ли что там кажется невыполнимым. Местом приложения моего потенциала стал
«Русский дом», возле которого совсем недавно открылся скейт-парк. Бодрые спортсмены, опасные кульбиты — ничего этого не было в тот унылый будний день. Встретил меня лишь паренек из проката, который ничем не мог помочь в вопросах обуздания доски.
За прокат скейта со взрослого тут берут 60 рублей за полчаса, а с деток — 40. Подстраховавшись защитой (еще 50 руб.) на все уязвимые места, я отправилась в пустой парк. Первые 10 минут казались борьбой с гравитацией, которая то и дело возвращала меня к корням, а точнее к земле. Но потом ситуация выровнялась, и ещё минут через десять я смело съезжала с горок. Вывод: хоть автор ни разу не поделилась своим кожным покровом с асфальтом, жара под тридцатник и дождь пота из-под шлема отложили планы продолжить занятия на неопределенный срок.
Лыжероллеры
Завершающая точка маршрута — поездка на спортбазу
«Искра» (тел. 47-50-03). В прокат тут дают и лыжероллеры (250 руб. в первый час, далее 50 руб./час), и велики. Все бы ничего, но своей трассы для роллеров в «Искре» нет, и каждого направляют на «биатлон», поэтому упражнялась я на каменном полу базы. Ощущения такие же, как при езде на лыжах, только вот тормозить нужно как-то иначе. А в целом — все легко и просто, чувствуешь себя обладателем обуви 46 размера. Лыжи, правда, я не любила с детства. Вот и сейчас осталась уверенность, что лыжи на колесах — тоже лыжи.
Напоследок отмечу, что почти всюду я добиралась на своем железном коне. Новые велодорожки, свежая брусчатка и тропки, по которым я прежде не ездила, — все это стало для меня ещё одним большим открытием. Думаю, что всю эту траекторию было бы сложновато преодолеть в жару, слякоть или, скажем, на лыжероллерах.
Фото автора
